發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)常見(jiàn)故障及排除方法

　　柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)是主要核心部分，燃油系統(tǒng)除因三大精密偶件的早期磨損，造成500kw柴油發(fā)電機(jī)組功率下降、油耗增加以及排氣冒煙外，最易發(fā)生的故障有兩類(lèi)：一類(lèi)是因噴油泵安裝不當(dāng)所引起的故障，另一類(lèi)是使用中出現(xiàn)的故障。

　　一、柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵安裝不當(dāng)造成的故障

　　1、半圓鍵安裝不到位

　　對(duì)于采用法蘭盤(pán)聯(lián)接的噴油泵來(lái)說(shuō)，當(dāng)供油正時(shí)齒輪及供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器和噴油泵凸輪軸之間的半圓鍵安裝位置不正確時(shí)，將出現(xiàn)供油正時(shí)失準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、冒煙和水溫高等故障現(xiàn)象。如通過(guò)法蘭盤(pán)上的弧形孔無(wú)法調(diào)整時(shí)，需拆下噴油泵重新安裝。拆下后可觀(guān)察到半圓鍵上有明顯的壓痕。

　　2、被動(dòng)盤(pán)錯(cuò)裝180°

　　對(duì)于采用十字形聯(lián)軸器聯(lián)接的噴油泵來(lái)說(shuō)，有可能在安裝時(shí)將被動(dòng)盤(pán)錯(cuò)裝半圈（１８０°），此時(shí)會(huì)出現(xiàn)不能啟動(dòng)、排氣管無(wú)煙排出的現(xiàn)象。即使發(fā)動(dòng)機(jī)在強(qiáng)力啟動(dòng)下著火，也會(huì)出現(xiàn)聲音雜亂、排氣管?chē)?yán)重冒煙而無(wú)法工作。此時(shí)應(yīng)拆開(kāi)聯(lián)接螺釘，將噴油泵凸輪轉(zhuǎn)過(guò)半圈重新聯(lián)接，然后通過(guò)弧形孔微調(diào)使供油正時(shí)。

　　3、進(jìn)、回油螺釘位置裝錯(cuò)

　　在聯(lián)接油管時(shí)，如果將回油螺釘錯(cuò)裝在噴油泵進(jìn)油管接頭上，由于回油螺釘內(nèi)單向閥的作用，使燃油無(wú)法進(jìn)入或只有少量進(jìn)入噴油泵進(jìn)油腔，使柴油發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后無(wú)法加油提高轉(zhuǎn)速。此時(shí)用手油泵泵油阻力很大，甚至無(wú)法壓動(dòng)手油泵。這時(shí)只要把進(jìn)、回油螺釘安裝位置對(duì)換即可排除故障。

　　二、柴油發(fā)電機(jī)組使用中常出現(xiàn)的故障

　　1、低壓油路供油不暢

　　柴油發(fā)電機(jī)組從油箱到噴油泵進(jìn)油腔之間的進(jìn)、回油管路均屬低壓油路，當(dāng)其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時(shí)，將會(huì)使空氣進(jìn)入油路產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、加速遲緩等故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。當(dāng)油管因老化、變形和雜質(zhì)堵塞使通油截面積減小，或因油臟堵塞進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯時(shí)，將引起供油量不足而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和起動(dòng)困難。這種故障的檢查和排除可在車(chē)上完成。用手油泵泵油至一定壓力，松開(kāi)放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說(shuō)明油路進(jìn)空氣；如沒(méi)有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無(wú)力，則說(shuō)明油路被堵塞。正?，F(xiàn)象是略為松開(kāi)放氣螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來(lái)。排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預(yù)防此類(lèi)故障的方法是勤清洗進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題時(shí)及時(shí)解決。

　　2、輸油泵活塞彈簧折斷

　　柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中突然熄火，不能起動(dòng)。擰松放氣螺釘檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵低壓油腔無(wú)燃油或很少，用手油泵泵油至整個(gè)低壓油腔充滿(mǎn)油，排凈空氣重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，但行駛一段距離后再次自動(dòng)熄火。這種故障現(xiàn)象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。此故障可就車(chē)排除，擰下螺釘，更換彈簧即可。

　　3、輸油泵止回閥密封不嚴(yán)

　　柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后工作正常，但熄火停車(chē)一定時(shí)間后則出現(xiàn)啟動(dòng)困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動(dòng)。這種故障多為輸油泵止回閥密封不嚴(yán)引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，泵動(dòng)手油泵使燃油充滿(mǎn)出油接頭油腔，如接頭內(nèi)油面很快下降，則說(shuō)明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封而是否完好，止回閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質(zhì)，依具體情況分別采取研磨密封面、更換止回閥或止回閥彈簧將故障排除。正常情況是油面在３分鐘以上的時(shí)間內(nèi)不出現(xiàn)下降，泵動(dòng)手油泵有油柱從出油接頭有力噴出。

　　4、高壓油管堵塞

　　當(dāng)某一缸高壓油管因變形或有雜質(zhì)而發(fā)生堵塞時(shí)，起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組后在油管部位可能有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進(jìn)油端螺母，當(dāng)擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。

　　5、噴油器偶件卡死

　　當(dāng)噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置時(shí)在氣缸蓋附近出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲。它是由于噴油泵供油時(shí)的壓力波沖擊噴油器所致。判斷方法是擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，可斷定此缸噴油器針閥卡死。

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